整脊手法歌诀

整脊不松肌,根本不懂医;松肌不顺椎,病痛一堆。脊柱推扳角度清,椎轴一致为要领;症状触诊加影像,定点

2020年10月11日,全国铁路完成了本年度的第三次调图。

衢宁高铁(衢州-宁德)是此次调图中主要的新开通线路,竣事了浙闽两地8县市不通铁路的历史。此外,在客运段本轮调图还实行了兰西高铁兰州-西宁段的运力调整,增开或调整部门运行车次。

经由十余年的高铁网络建设,我们能看到的转变是:已往几年大量新开高铁线路,想让你去得更远;但现在已具备一定密度的高铁线网正起劲让你3小时能到更多都会。

即使是交通网络已相对成熟,都会间铁路线路以及车次的调整、航班线路的增减,另有公路的修建与通车,都直接影响着人们的出行,也历久影响着都会间人才、资源与生产要素的流通。

“知城·交通联系度指数”想要权衡的是:哪些都会对之间具有高频、高效的交通联系,哪些都会能够与更多的都会建立起慎密的联系,哪些都会与外部来往和相同更顺畅。

我们沿用了该指标在2017年和2019年时所使用的剖析框架,以337个地级及以都会和它们组成的56616组都会对为研究工具,通过剖析它们之间的公路距离,高铁和普铁的车次数目、平均历时、站点毗邻数,航班运行状况数据,综合盘算两个都会之间的交通联系度,并在此础上找到联系度相对较高的都会对。

都会对之间的交通联系度为其公路联系度、铁路联系度和航空联系度之和。这里我们界说将所有都会对的交通联系度平均数与2.5个标准差之和设为一个参考值,联系度大于这个参考值的都会对为“强联系都会对”。之后,通过汇总再获得每个都会的强联系都会数目。详细公式如下:

交通联系度=公路联系度(公路距离)+铁路联系度(高铁/普铁车次数×0.5+高铁/普铁平均历时×0.3+高铁/普铁都会间站点线路毗邻数×0.2)+航空联系度(日平均往来航班量×0.7+平均航行时长×0.3)

需要指出的是,2020交通联系度指标中使用的各项数据的统计时间为:航空数据为2019年整年,铁路数据住手2020年10月,公路数据住手2020年10月。

北京和上海依然是对外联系度最高的都会。已往一年北京与63个都会建立了高强度的交通联系,其强联系都会数目跨越上海,排名上升至第1名。

相比2019年,西安、天津划增添了3个和2个强联系都会;南京、重庆、南昌、成减少了4个强联系都会。

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由于公路联系度采用了都会之间的公路距离这一指标,距离上相近的两个都会的公路建设已经趋于完善,都会对之间的公路联系度排名与2017年和2019年相比没有发生转变。鄂州-黄冈、酒泉-嘉峪关、鞍山-辽阳、株洲-湘潭、晋中-太原、咸阳-西安、佛山-广州,两两都会之间的公路行驶距离均在30公里范以内。

季节性的列车运行图调整能够实时地将新建和改建的铁路线路投入使用,拓宽都会之间的铁路联系。

新的高铁线路从其计划、建设到正式开通运行,一直是都会人和都会管理者的关注焦点。在已往的一年中,1907对都会第一次建立了高铁联系。其中合肥-阜阳、毕节-贵阳、张家口-北京、成都-宜宾、郑州-阜阳、上海-南通、贵阳-宜宾是新开通高铁的都会对中,高铁车次数最多的。

这反映出当前阶段高铁疆土调整的一个典型特征:新增高铁线路主要为区域性的城际高铁——2019年12月通车的京张高铁(北京-张家口),2020年通车的安六高铁(安顺-六盘水)、喀赤高铁(喀左-赤峰)、商合杭高铁全线、成贵高铁全线。这些高铁线路都在逐步填补中国高铁“八纵八横”大框架下的区域性空缺。

从整体的铁路联系度来看,都会群内的铁路联系度也在发生着细微的转变。与2019年相比,长三角、京津冀、珠三角、成渝、长江中游都会群内的铁路联系度排名第一的都会对都发生了改变。

2020年7月沪通高铁开通运营,上海-苏州的高铁都会间站点线路毗邻数(都会A到都会B有若干种火车站毗邻的组合方式,详细注释见2019年交通联系度剖析讲述)从26种增添至48种,深圳-东莞也由于高铁都会间站点线路毗邻数的提升,其铁路联系度跨越惠州-东莞。

由于航线计划和航班频次通常由航空公司制订,都会对之间的航班量能大致反映都会之间的航空客流需求。在已往的研究中,我们已经发现区域焦点都会之间的航空联系度最为亲切——2019年整年航班量的统计显示,日航班量最高的前20对都会中,与上海关联的都会有7个,与北京和广州关联的划分有6个,与深圳关联的有5个,而且与它们关联的均为区域内的焦点都会。

与2018年的航班量相比,上海与深圳、广州、成都、重庆和青岛的平均日航班量在较高水平下仍然保持了增进,但上海与北京、厦门的平均日航班量有略微降低。

高铁和航空的市场竞争依然在连续,这使得航空公司近年普遍将航班航线结构的重心集中到区域中心都会之间。但非中心都会的潜力航线开拓也没有住手。2019年,驻马店、泸州、西双版纳、南京、烟台等都会均开通了新的航线,其中驻马店和泸州是近两年新投用的机场,其航线计划仍在扩张中。

西双版纳则面向上海、泸州、北京、太原、郑州、兰州等都会增添了少量的直飞航班——虽然平均日航班量仅有0.5到1个。在已往,这些都会想要到达西双版纳,通常会从昆明中转。

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