在微博上,“西安买菜难”一度冲上热搜。截至12月31日晚,该话题共有6.3万条讨论,累计阅读量3.4亿。

家在西安高新区坤元小区的居民徐庆告诉第一财经记者,目前买菜主要是靠业主自发组建的“买菜群”。

“小区里面也有一些卖菜的小店,现在大家主要是靠接龙的形式保证日常所需。”徐庆对记者表示,除了业主群,他也尝试通过京东、永辉线上超市以及盒马的渠道去购买菜品,但不是显示不在服务范围,就是显示外卖小哥已经约满。

“盒马这边每天晚上12点,早上8点都会有一次抢单,蹲点去抢可能可以抢到,但是其他时间都写得是外卖小哥不足。”徐庆对记者表示,去年疫情最严重的的时候也没有像现在这样。

“一方面,病例呈现点状,分散在全市各个地方;另一方面,病例包括多所大学、企业园区、物流中心、快递员等。另外,确诊很多都不是关联出来了,而是大规模核酸才找到的,还没找到关联源。”徐庆对记者表示,现在他所居住的小区周边都出现了案例,每天都能听到有人被隔离的消息。

根据徐庆提供的疫情分布图来看,周边1000米范围内均出现了案例。

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他对第一财经记者透露,买菜难的另一个原因在于快递人员的人手不足,徐庆认为,快递员的工作也有风险。

根据西安市疾控等部门流调情况,12月27日0-24时西安市新增的175例确诊病例的公共场所活动轨迹中,确诊病例76为某快递配餐员,现居西安市雁塔区,作为重点人员,该病例12月26日被隔离,12月27日核算检测结果阳性,轻型。此前,国际港务区京东亚洲一号员工宿舍被列为中风险地区。

同样位于西安的陈鱼(化名)在一家社区电商平台的中心仓工作。该中心仓位于西安咸阳国际机场附近,面积大约有8万平方米,仓库的库存数量为100万件,主要是一些米面粮油、蔬菜等日常用品。对于货品的出库数量,日常80万~90万件,现在是40万~50万件。

陈鱼告诉第一财经记者,造成现在疫情期间的出库数量下降的原因在于,一方面是运送到中心仓的车辆被卡在路上的各类检查点;另一方面是中心仓到市区网格站的路上层层设卡。

“西安市防疫办会有一个统一的防疫政策,但落实到实际执行的过程中,不同的单位会有一些差别。比如同一条马路的同一个卡口,卡口两侧分属不同单位,比如交通厅、港务局,两个单位的放行政策不同。同一个单位当天早上跟晚上的放行政策也不同,管控政策随时在加码。公司的司机手里面有5~6个通行证。”陈鱼表示,西安市区的供应商把货物运输到公司中心仓,平时只需要40分钟的路段,现在通行也需要2~3个小时。

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