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每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

日前,通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise宣布获得通用汽车融资部门提供的50亿美元的多年期信贷额度,用于试量产2020年1月宣布的完全无人驾驶汽车Origin。而在此之前,Cruise刚刚获得由微软领投的20亿美元融资,市场估值飙升至约300亿美元。

事实上,鉴于自动驾驶手艺的高研发投入与不确定性。履历过自动驾驶狂欢的资源市场逐渐趋于镇定,如末尾无人配送、Robotaxi等更具商业化可能性的场景赛道正吸引着更多投资人的眼光。而在新一轮投资热潮中,沃尔玛、亚马逊、京东等有着场景服务需求的零售业、电商巨头成为新一轮投资主体。

“2021年我国末尾配送市场规模将超3000亿元,无人配送商业模子已经开端形成,手艺已经能够支持部门场景需求,行业进入批量商业应用前夜。”辰韬资源在《末尾无人配送赛道研究讲述》中示意。

零售业等成投资主体

近年来,资源市场对自动驾驶行业的态度履历了“过山车”式转变。文远知行首创人兼CEO韩旭曾公然示意:“2017年(正值)资源盛宴,那时‘拿一本简历就可以融资’。但到2019年年底,行业险些降温至冰点。”

手艺尺度与律例的缺失使得2019年自动驾驶产业的生上进入一个镇定阶段。彼时,业内以为手艺层面上无论是接纳单车智能照样车路协同路径,实现自动驾驶乘用化场景落地都将是漫长的历程,而商业化落地的遥遥无期,也让资源市场逐渐将眼光转向其他场景。

“当下自动驾驶产业还没形成商业规模化是出于对自动驾驶平安的思量,自动驾驶的平安性必须比人类驾驶有显著提高才可以大规模商用。因此,行业中的玩家要快速寻找可以落地的商业化运营方案,提升自我造血能力。”中国汽车手艺研究中央科技生长部部长龚进峰曾在公然场所示意。

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基于此,逐渐意识到自动驾驶手艺的高研发投入与不确定性的资源市场投资泛起分化,末尾无人配送等更具商业化可能性的场景赛道正吸引着更多投资人的眼光。而沃尔玛、亚马逊、京东等有着场景服务需求的零售业、电商巨头成为新一轮投资主体,纷纷加速该领域结构。

今年4月,零售业巨头沃尔玛宣布投资通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise,以确立自己的配送网络。随着沃尔玛的加入,Cruise称其单轮融资规模扩大至27.5亿美元,市值跨越300亿美元。对此,沃尔玛美国区域首席执行官John Furner示意,这笔投资将有助于推动沃尔玛确立一个快速、低成本、可扩展的送货上门物流网络。

在此之前,沃尔玛与Cruise已于去年11月互助开展了自动送货系统试点项目。凭证试点设计,客户能够从当地沃尔玛商铺下单,并通过Cruise的自动驾驶汽车举行配送。与此同时,沃尔玛与硅谷自动驾驶手艺初创公司Gatik互助开发的无人驾驶运输货车也已开启测试。

值得一提的是,随着亚马逊、京东、美团等场景需求方不停加码自动驾驶产业,围绕末尾配送环节的产业探索正在吸引众多玩家加速结构。

末尾无人配送加速落地

事实上,自动驾驶系统主要由感知系统、决议设计和控制系统与控制执行几部门组成。它融合了硬件、软件、算法、通讯等多种手艺。但末尾配送场景拥有“小、轻、慢、物”的特点,因此对无人驾驶手艺的可靠性要求相对较低,无人驾驶物流配送或更早落地应用。

在前不久广州荔湾区疫情防控事情中,具有零接触、多功效、全天候等优势的无人配送车便肩负起要害物资配送事情。同时,无人配送车还可搭载保温送餐、移动零售、移动服务等差异场景服务模块,从而在区域内实现多种无人化服务。

据领会,2020年起,末尾无人配送头部玩家已陆续去掉平安员进入常态化运营,并在现实运营中发生真实的商业收入。此外,京东、阿里、美团等公司均示意,在2021年设计投放几百辆到上千辆无人配送车,未来3年设计投放无人配送车超万辆。

行业巨头连续加码末尾无人配送领域,看中的无疑是其蕴藏的广漠商机。凭证中国物流与采购协会统计,2019年即时配送订单量已超180亿单。另据中金公司方面预计2024年即时配送单量将达512亿单。

“2021年我国末尾配送市场规模将超3000亿元,无人配送商业模子已经开端形成,手艺已经能够支持部门场景需求,行业进入批量商业应用前夜。”辰韬资源在研报中示意,未来3年,无人配送整车成本会从20万~50万元逐步下降至10万元以内,无人配送赛道将率先迎来发作。

事实上,阿里、京东、美团等公司生长末尾无人配送主要是以服务团体内部营业为主,目的是降低人力成本投入并提升效率。此外,现在无人配送商业模式另有以提供无人配送运力作为盈利偏向和以车辆销售、租赁、软硬件解决方案举行收费服务等模式。

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