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NX 车型自 2014 年推出以来在市场上获得相当大的回响,尤其是后期追加的 NX200 自然进气引擎版本,更是在台湾卖翻了!由于这款车对于 Lexus 来说异常主要,甚至在今年2月不小心「外流」影片还造成了惊动。现在在7年的耕作之后,全新一代NX正式在今天全球线上首发,这也是Lexus进入下一篇章的首款车型。全新一代NX以及即将宣布的车型阵容将知足全球客户多样化的用车需求和生涯方式,并以此推动实现“碳中和”社会。

这次线上揭晓会当中,Lexus 也带来 6 种动力输出总成,其中 PHEV 也是 Lexus 首度亮相的新能源规格!至于正式上市时程上,现在 Lexus 预计第三季最先于天下各国贩售,台湾市场部门也会以「零时差」的方式导入,先期将以 NX350 2.4 TURBO、NX300h 油电夹杂动力为主!

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NX是 Lexus 下一代产物阵容的首发力作,基于“Vital x Tech Gear”这一研发理念全心打造而成。车长为 4660mm X 车宽 1865mm X 车高为 1640mm,轴距为 2690mm。

该理念融合“活力动感”(Vital)与“前瞻科技”(Tech)要素,使得造型上 NX 不再走夸张的线条处置,车头「纺锤形」水箱罩的整体形状也与现款相似,但内网接纳全新的 Y 型设计建构而成。另外 LED 车灯也将面积进一步缩小,搭配更夸张的保险杆设计,车头其着实保有现行款的视觉效果,举行了更深度的「调整」。

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车侧保留现行款的肌肉样貌,但比起已往雕塑感十足的板金折线,新世代 NX 反倒是在细节上勾勒,像是前后叶子板与车门下缘等,搭配更流通的窗框线条,带出了更运动气概的视觉感。最后一体式样 LED 尾灯设计灵感源自于 UX,不仅拉宽了整车的视觉效果,同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。而「LEXUS」的字体也取代过往的厂徽设计,辨识度更高。

另外 Lexus 提供了 9 种颜色的多样化阵容,包罗接纳怪异金属显示手艺的 Sonic Chrome、具有直接高饱和度的 Celestial Blue 和具有深度和鲜艳度的 Blazing Carnelian Contrast Layering。

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内装可说是这次改款的重点,以 Tazuna 缰绳看法座舱打造,实现人车间的直觉连结,打造出以驾驶者为中央的座舱。在强调驾乘兴趣的同时,也大幅度充实了多媒体互动的功效,将驾驶空间和多媒系一切融为一体,同时又让驾驶员的视线始终面向前方,不受其他因素的影响。

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不再接纳对称式结构的 NX 将成为首部移除 Remote Touch,改采数位双萤幕结构10.25 仪表板+14吋中央萤幕(入门版为 9.8 吋),而且不像是 Mercedes-Benz 一样「简朴粗暴」的装上二片大萤幕,Lexus 照样以其「驾驶者」导向的方式,将 NX 内装大革命。

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这套全新的主性能举行车辆系统控制、空调系统控制,而且介面整个大换血!功效性上具备有线与无线 Apple CarPlay/有线 Andriod Auto,同时具备 OTA 软体更新功效,通过 DCM 无线通讯实现软件更新。除了多媒体之外,还可以针对仪表等周边装备,在提高显示内容和可操作性的同时增添新的功效;内建的语音控制系统可以借由预设的词汇(例如 Hey Lexus !)启动相关功效,例如空调、音响等等,你还能够与车辆自由攀谈!

全新即时线上更新导航系统功效,能够实时获得交通流量与停车场等讯息,搭配内建的导航系统让驾驶人可以更快的知门蹊径。最后就是即时上网的功效,借由内建 4G WIFI 系统,可以连线到差异网路来使用。

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音响主机方面,尺度版接纳 Lexus Premium 高级音响系统,由10个扬声器组成,其中包罗一个大容量低音系统,行使后扬声器和车身骨架(下背部)的低音反射结构,旨在再现厚实而锐利的低频;在“Mark Levinson Premium Sound System 系统中,基于Mark Levinson PurePlay 看法优化部署了包罗行使机身骨架的大容量低音在内的17个扬声器,向前、向后、向左、对,追求没有失真的纯净声音。

两种音响系统还支持播放高分辨率音源(96kHz/24bit),比CD音源(44.1kHz/16bit)拥有更多的信息。

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NX 也导入仰面显示器和偏向盘触控感应开关相连系的新型操作方式「触摸追踪操作」。当您触摸偏向盘上的触摸感应开关时,仰面显示器上会显示操作指南(关闭时为仪表),您可以直观地操作,无需看手并保持蹊径在你眼前的视线。此外仰面显示用具有三种差异讯息和结构的模式,在享受驾驶兴趣的同时保持视野,并凭证驾驶场景切换模式。

此外连系仰面显示器的仪表经由重新设计,接纳新的结构和图形,以确保驾驶员在驾驶时领会所需的信息。

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在内装配色方面以 Tazuna 看法为基础,设计了一种适合驾驶座的配色方案,让您可以专注于驾驶。原厂将提供多种颜色,例如“Black & Rich Cream”:玄色和浓郁奶油色的对比色搭配高饱和度橙色的重点缝线。

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而 LSS+ 自动式平安防护系统已经是 Lexus 车系的尺度配备,当中包罗PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助(行人/脚踏车)、DRCC雷达感应式全速域车距维持定速系统、LKA 车道维持/LDA 车道偏离警示系统与 AHS BladeScan 智慧型远光灯自动切换系统、 Lexus Teammate 系统(AdvancePark)、RSA路标辅助、TMN 启动延迟通知等。其他像是 VSC车辆稳固控制系统、TRC循迹防滑控制系统、BSM 盲点侦测警示、RCTA后方车侧交通警示系统与VDIM车辆动态整合治理系统等也都包罗其中。 

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另外这次 Lexus 也导入 e-Latch 智能电控车门,实现车门开启与上锁的智能电子控制。该设置与盲点监测系统协同互助,配合实现开门辅助探测功效SEA(带车门开闭控制)。这 Lexus 首创的人性化功效可辅助有用预防停车后因开关车门而引发的事故。此外,全新数位钥匙可通过绑定智能手机轻松控制车辆。

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而首度亮相的 PDA 预判式自动驾驶辅助系统,若是前方有车,感受到车距对照近的话,车辆会自动减速;在前方泛起行人的情形下,或是对向车辆离自己车辆很近的时刻,PDA都市施展作用,自动使车辆向左或者向右稍微偏一下,以预防事故的发生。

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此外FCTA 前方交通穿行警示系统,这个功效主要是防止横向出车的碰撞。好比说车辆在过一个十字路口时,若有其他车横向在前面穿过,便可以规避横向劈面来车时的碰撞风险

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全新NX接纳全新 GA-K平台,打造轻量化、高刚性车身和低重心设计。车辆基个性能获得大幅提升,忠实于驾驶者意图的线性反映获得了继续,这是 Lexus 独占的乘坐体验。此外这次 NX 还导入包罗品牌首款PHEV在内的6个动力总成,实现 Lexus Driving Signature 至臻进化。

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NX 450h+ (2.5 A25A-FXS 引擎+THS Ⅱ Plug IN+ E-FOUR 后置电动马达)

这套系统与 RAV4 PHEV 相同,包罗新开发的大容量锂离子电池和大型电动马达,同时使用与 RAV4 HYBRID 相同的2.5L Dynamic Force Engine 引擎,综效系统输出为到达306hp;E-FOUR 电动四轮驱动可以自动调整前后驱动力,介于 100:0 和 20:80 之间。电动行驶续航力展望在70km以上,总行驶里程可到达1000—1100km。

NX 350h E-Four(2.5 A25A-FXS 引擎+THS Ⅱ+E-FOUR 后置马达: 

与 RAV4 Hybrid 接纳相同动力总成,A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系统搭配 ECVT 变速箱与镍氢电池组,综效系统输出为到达242hp,E-FOUR 电动四轮驱动可以自动调整前后驱动力,介于 100:0 和 20:80 之间

NX 350h(2.5 A25A-FXS 引擎+THS Ⅱ)

与 RAV4 Hybrid 接纳相同动力总成,A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系统搭配 ECVT 变速箱与镍氢电池组,动力数据为242hp。

NX 350 AWD(2.4 T24A-FTS 涡轮增压引擎+Direct Shift-8AT+电子控制 Full-Time AWD)

全新开发的 T24A 2.4 TURBO 涡轮增压引擎,将取代现行在北美市场贩售的 3.5V6 动力总成,最大马力为279hp 。全新的变速箱针对涡轮引擎的特征举行了优化,可从低转速发生高扭力,实现忠实于驾驶人意图的加速/减速和恬静换档感受。此外电控全时四驱系统凭证场景从75:25到50:50不停改变前后驱动力分配,实现高抓地感和线性转向感。

NX 250 AWD(2.5 A25A-FKS 引擎+Direct Shift-8AT+电子控制 Full-Time AWD):

与 RAV4 2.5 相同设置,AWD 具有从 100:0 到 50:50 的可变前后驱动力控制,最大马力为199hp。

NX 250(2.5 A25A-FKS 引擎+Direct Shift-8AT)

NX 200(2.0L Dynamic Force 引擎+ DirectShift-CVT) 

注:NX 200 将会于上市后推出,贩售区域未明,但推测应该会是在中国、俄罗斯与台湾等地。

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而 GA-K 平台上,这次 NX 针对悬吊结构上增添了增强撑杆和增强版件,同时车体结构上接纳 LSW 镭射螺旋焊接手艺、结构粘合剂以及全新的雷射珠击溶接手艺,让粘合剂长度延伸了约 35%,粘合强度获得了提高。

另外为减轻重量,以 Tailor Welded Blanks 的方式雷射銲接 1180 MPa 摇臂外增强件,可有用减轻重量且能保有强度,与传统结构相比重量减轻约 1.6 kg;用于车顶增强件则为 1470 MPa。与传统结构相比,重量减轻了约0.3kg,进而降低了重心高度并有助于提高操作稳固性。

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悬吊结构上,NX 接纳前麦花臣、后双A臂的设计,新开发的避震器在低速时能保持阻尼力。而运动版 F SPORT 配备了最新的自动可变阻尼悬吊 (AVS) 作为尺度装备,以实现高水平的灵活性和乘坐恬静性。

而车轮结构也效法 IS300h 接纳源自于 LFA 的新式螺栓,刚性强化之余簧下重量也大幅削减(少了约 0.7kg),提供更迅速的转向感受和高质量的乘坐体验。无论是 18 或是 20 吋轮胎,都配备Extended Mobility Tire (EMT) 提供高质量的乘坐体验,同时确保在发生爆胎时能够行驶平安距离。 

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转向系统接纳 Lexus 首款可变齿比系统,提高高速稳固性,实现快速转弯反映。最后在煞车系统方面,煞车踏板经人体工学形状打造,可以更轻松地在踏板之间切换和更轻松地踩下制动踏板。 PHEV 和 HEV 是第一款配备踏板回位阻尼机构的 Lexus ,提高了踏板释放操作的动态质量。

上述的改良,让 NX 实现忠实于驾驶者意图的线性反映,也就是在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接,同时更好的控制驱动力,通过电池和电动马达的合理结构,实现了理想的平衡性和稳固性。

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和近几年来降生的新世代的 LEXUS 车款,好比LC和现款在售的LS等车型相比,全新一代 NX 摒弃了“雕塑感”“立体感”和“肌肉感” 这种线条庞大的设计,让性能和外观在更高条理上连系得更完善。而强化的基本驾驭与操控性能显示、展现协调动感车身比例的瞩目设计气概以及一系列先进的创新手艺,NX 正式上市后将再度成为 Lexus 的王牌之作。

至于 NX200 这种「走量」的车型还会不会泛起?由于 Lexus 在中国、俄罗斯和东欧市场将以 NX250 作为入门选项,以是未来很有可能就不会有 2.0 自然进气引擎规格的选项,现实上照样要等正式发售前夕才气知道这个「入门」到底还会不会在了。

夜间更新:在 Lexus Global 官网上泛起了 2.0 的动力编成,可以预期将会与 Camry 2.0、RAV4 2.0 相同接纳 Dynamic Force Engine 2.0 搭配 CVT 设置,将会于上市后推出,贩售区域未明,但推测应该会是在中国、俄罗斯与台湾等地。 

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NX350h

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NX450h+

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NX350 F SPORT 

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