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以Tesla(美股代号:TSLA)为首的新能源汽车股,这两个月以来股价下跌,应该接货吗?

撰文:悟知|图片:unsplash

较早前讲过,2021年1月9日的蔚来汽车日(NIO DAY)可以预示,在2021年市场资金是否仍然追逐新能源汽车板块。

效果,蔚来汽车(美股代号:NIO)的股价就在该天见顶,其他新能源汽车股,亦在相约时间见顶,包罗龙头Tesla。

Tesla股价由900美元下跌至600美元,更大跌幅33%;蔚来汽车股价由67美元跌至37美元,更大跌幅44%。

比亚迪股份(01211)由278港元跌至197港元,更大跌幅29%;吉祥汽车(00175)由36港元下跌至24港元,更大跌幅33%。 先讲下跌缘故原由,实在离不开,胡乱吹嘘之后的估值太高。

先别说民众「契妈」、新任美国女科技「股神」 对新经济股的鼎力吹嘘,加倍合理的说法是,整个市场一并地用尽所有好新闻,包罗交付量创新高、早前的业绩由亏转盈、股份拆细、大量新基金确立令大量新资金统一时间进场、「股神」出来再度吹嘘、股市的连续上升,导至投资者遗忘了股市可以下跌等的缘故原由。

耐久来说,笔者以为这个市场仍然存在,但要重执升轨,甚至再度突破新高,就必须要先完全消化已往两个月所发生的伟大盘整区,这个可不是一时三刻可以泛起的。

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因此,先面临现实,看看左右的仓位能否过渡短期可能泛起的情形。

笔者曾在本栏中指,美股「电动三傻」以蔚来汽车更佳,大升市时不会有划分;但在大跌市时就能看出划分。

被指剽窃Tesla的小鹏汽车(美股代号:XPEV),以及本质是电油夹杂的理想汽车(美股代号:LI),基本上已打回真相。

再看Tesla跟蔚来的股价,会忧郁当股价再度跌破600美元及38美元时,会引发更多的沽压,可以用另一个思索角度,较弱的股份已经回到起点,她们只是较弱,企业自己有一订价值,那么短线的下跌空间还会多吗?

短线来说,反而容易先泛起一个反弹空间。这个不知能否泛起的反弹空间,十分主要。

若是有条件反弹,而又无法反弹的话,就是市场告诉投资者,后市的下跌空间不能低估。

守候下一次收获

回到港股的比亚迪及吉祥汽车,去年曾以为后者有三大发作因素,股价也简直因此而由15港元爆升至36港元。

然而回归A股一事,迟迟未能泛起,就算吉祥团体也按耐不住自行宣布新的企业讯息,可以预计回归A股一事或出了问题,短期无法再行使这个因素去炒作。

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